Tarif impor kendaraan yang dikenakan oleh Presiden AS Donald Truf Sejak awal April mulai berdampak pada industri otomotif global. Produsen Jepang tidak luput yang terkena, salah satu yang paling terpengaruh adalah Nissan.
Disitat dari Carscoops, Nissan dilaporkan akan menjual salah satu aset terbesarnya untuk menyelamatkan operasi.
Nikkei Asia melaporkan, Nissan berencana untuk menjual kantor pusatnya di Yokohama, Jepang sebelum Maret 2026
Nilai properti diperkirakan lebih dari 100 miliar yen, atau sekitar Rp 12 triliun.
Penjualan ini diharapkan dapat membantu Nissan mengumpulkan dana untuk menutup tujuh dari 17 pabrik globalnya yang saat ini dalam kondisi yang kurang menguntungkan.
Saat ini, tidak ada kepastian tentang langkah Nissan setelah menjual kantor pusatnya. Tetapi skenario yang paling masuk akal adalah bahwa perusahaan akan terus menyewa gedung setelah mengubah kepemilikan.
Strategi ini sebelumnya dilakukan oleh McLaren saat menjual markas mereka di Woking, Inggris, senilai USD 237 juta atau sekitar Rp 3,8 triliun, kemudian menandatangani kontrak sewa selama 20 tahun.
Langkah Nissan mengkonfirmasi kondisi keuangan yang terjepit. Tarif impor dari AS benar -benar memperburuk situasi yang sudah sulit.
Berdasarkan laporan Auto News, Jepang berharap untuk menegosiasikan perjanjian baru dengan Amerika Serikat, seperti yang telah dicapai oleh Inggris serta kesepakatan sementara dengan tarif timbal balik antara Amerika Serikat dan Cina.
Pejabat dari kedua negara, Jepang dan Amerika Serikat, dilaporkan telah mengadakan pertemuan bulan ini untuk mencoba menemukan jalan keluar.
Menarik tarif impor
“Kami telah mengulangi niat kami untuk terus mendorong penghapusan tarif secepat mungkin,” kata Ketua Asosiasi Produser Mobil Jepang, Masanori Katayama.
“Tetapi karena ini menyangkut negosiasi, banyak hal yang bisa terjadi. Tidak jelas berapa lama tarif ini akan berlaku dan bagaimana masalah ini akan diselesaikan,” lanjutnya.
Sebagai tanggapan, pemerintah Jepang telah membuka layanan konsultasi keuangan dan rantai pasokan untuk pemain industri yang terkena dampak. Meski begitu, Katayama mengakui bahwa produsen otomotif domestik belum mencapai kesepakatan tentang bagaimana membagi beban pada biaya tarif.
“Kami belum memutuskan bagaimana kami akan menangani tarif dari Trump,” katanya.
“Kami juga tidak memiliki diskusi yang jelas tentang bagian mana yang akan ditanggung oleh produsen komponen dan mana yang oleh pembuat mobil. Kami berada di kapal yang sama,” katanya.
